省高速集团：

你公司《关于黄陵至铜川高速公路施工图设计和预算的请示》（陕高速字〔2012〕156号）及修编后施工图设计文件与施工图修正预算均收悉。根据交通运输部《关于黄陵至铜川公路初步设计的批复》（交公路发 〔2012〕265号）精神，经审查研究，批复如下：

一、建设规模和技术标准

本项目路线起于黄陵县界庄（K156+419.202）,与拟建的黄陵至延安高速公路顺接，途径崖头庄、玉华宫、何家坊、演池、关庄，止于铜川新区上任家庄（K62+800），顺接西铜高速公路终点，主线全长93.533公里。

另于界庄设黄陵联络线与铜黄一级公路相连，黄陵联络线起于界庄，设界庄立交经界庄隧道（B7方案）至杜村设互通式立交与铜黄一级公路连接，从杜村互通式立交终点（K159+450，对应铜黄一级公路桩号K160+365），利用铜黄一级公路止于黄陵县康崖底（铜黄一级公路桩号K162+000）,接现有的黄陵至延安高速公路。黄陵联络线路线全长9.15公里，其中新建5.45公里，利用铜黄一级公路3.70公里。

全线在杜村、界庄、花石崖、玉华宫、前烈桥、演池、桃曲坡等7处设互通式立交，其中杜村和界庄为联络线上设置的全互通式枢纽立交，其余为服务型互通式立交。

全线设花石崖、桃曲坡2处连接线共长13.76公里。其中花石崖连接线11.09公里，桃曲坡连接线2.67公里，采用二级公路技术标准，设计速度60公里/小时，路基宽度10米。

全线采用高速公路技术标准，其中，界庄至上任家庄段93.533公里采用双向六车道，设计速度100公里/小时，路基宽度34.5米；黄陵联络线新建段5.45公里和利用铜黄一级公路段3.70公里，采用双向四车道，设计速度80公里／小时，路基宽度24.5米。桥涵设计荷载为公路-I级，设计洪水频率1/100（特大桥1/300），地震动峰值加速度为0.05g-0.10g；其余各项技术指标遵照《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。

二、路线

路线设计基本贯彻了初步设计批复精神，原则同意在初步设计基础上优化后的路线布设和采用的平、纵面技术指标及平、纵配合设计。

三、路基路面

1、原则同意路基、排水及防护工程设计。

2、原则同意路基采用石灰土或隧道弃渣填筑，实施中要严格控制石灰等原材料质量，对采用隧道弃渣填筑的部分路段路基，应根据隧道弃渣岩石类别，选择满足规范要求的填料，保证路基填筑质量。

3、原则同意湿陷性黄土路段采用强夯、灰土垫层等处治设计方案；实施中应结合现场地形完善排水系统设计，实现高接远送，确保排水系统畅通和结构物安全；挖方路段应考虑增加纵横向盲沟，保证路基稳定。

4、原则同意全线的滑坡处治设计，实施中应严格施工工艺、工序的控制，加强观测，强化动态设计，确保工程安全。

5、同意全线主线行车道、互通式立交匝道采用沥青混凝土路面，收费站广场采用水泥混凝土路面，隧道路面采用沥青混凝土复合式路面。

主线行车道、互通式立交匝道路面结构采用4厘米橡胶改性沥青混凝土（AR-AC-13）上面层+6厘米中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20）中面层+12厘米粗粒式密级配沥青碎石（ATB-30）下面层+38厘米水泥稳定碎石基层+19厘米水泥稳定碎石底基层；

收费广场路面结构采用26厘米铣销型钢纤维砼面板+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层；

隧道路面结构采用4厘米橡胶改性沥青混凝土（AR-AC-13）上面层+6厘米中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20）中面层+24厘米C40砼下面层+20厘米水泥处置碎石排水基层。

6、全线弃方较多，应优化取（弃）土场设计，合理调配土石方，完善相关排水、防护、植被恢复及复耕设计，避免水土流失。

7、对连续刚构桥桥面铺装沥青混凝土路面应进一步优化设计，加强施工工艺、工序控制，提高路面耐久性。

四、桥梁、涵洞

全线主线设桥梁25051.44米/81座（全幅，下同），其中特大桥7796.55米/5座、大桥15345.33米/49座、中小桥1909.56米/27座，涵洞91座。黄陵联络线桥梁总长（单幅）3143.60米/14座，涵洞19座。桥梁、涵洞结构物总体设计合理，桥型选择、桥孔布设基本合理，执行了初步设计批复，原则同意其设计。

同意沮河特大桥主桥上部采用85+3×160+85米预应力混凝土连续刚构，引桥采用40米先简支后连续箱梁，下部采用柱式、薄壁空心墩、钻孔灌注桩基础的桥跨布置和桥型方案。

同意虎沟、南沟大桥主桥上部采用55+2×100+55米预应力混凝土连续刚构，引桥采用30～40米先简支后连续箱梁。

同意扁担沟大桥主桥上部采用75+3×140+75米预应力混凝土连续刚构，引桥采用30米先简支后连续箱梁。

同意孙家河、柳沟、黄家沟及常家河大桥主桥上部采用75+2×140+75米预应力混凝土连续刚构，引桥采用30～40米先简支后连续箱梁。

应进一步做好连续刚构桥梁的抗震计算和设计核查，加强施工工艺、工序控制，确保施工和运营安全。位于陡坡上的桥梁墩、台，应高度重视岸坡防护和排水系统完善，确保桥梁安全。

五、隧道工程

全线主线设隧道22314米/8座（单洞，下同），其中特长隧道15815米/4座、长隧道5531米/3座、中短隧道968米/1座，黄陵联络线设长隧道3705米/2座。隧道总体设置合理，执行了初步设计批复，原则同意其设计。

1、焦坪、马家梁、上官山等隧道位于黄土与泥岩或泥岩与砂岩交界处，地下水相对发育，实施中应进一步采取有效措施，加强超前支护，做好排水系统，保证隧道施工、运营安全。

2、根据洞口地形、地质条件进一步优化洞口设计。部分隧道仰坡较陡，建议采用延长明洞、设置棚洞等措施，减少开挖。

3、六车道隧道施工难度大、风险高，施工中要选择合理的开挖方法，加强超前地质预报，强化监控量测，重视变形观测，严格工序、工艺要求，完善施工措施和突发事件应急预案，确保隧道施工和运营安全。

六、交叉工程

全线共设互通式立交7处，分别为杜村、界庄、花石崖、玉华宫、前烈桥、演池、桃曲坡。互通式立交设计执行了初步设计批复意见精神，原则同意其设计。

全线共设置分离式立交37处，通道37道，天桥13处。交叉工程总体设计基本合理，应妥善解决横向交通，避免通道积水、净空不足等问题。

七、交通工程和沿线设施

全线设管理所1处（玉华宫），立交匝道收费站5处（花石崖、玉华宫、铜川北、演池、锦阳湖）,各收费站均含治超功能，服务区2处（玉华宫、耀州），养护工区1处（玉华宫），停车区2处（山岔、关山），交警营房1处（花石崖）。其中管理所、隧道管理站、养护工区与玉华宫匝道收费站同址合建，交警营房与花石崖匝道收费站同址分建。

原则同意全线关于服务、管理和收费、通信、监控系统的设计方案。收费站应按交通运输部和省厅有关规定做好ETC车道的设置。

根据部初步设计批复，考虑我省实际，充分满足各站点住宿、就餐、阅览、洗浴等“四个一工程”的需要，核定全线管理、养护及服务设施占地544.99亩,总建筑面积46452.92平方米。

八、其它

为确保工程质量，便于工程实施，避免窝工浪费，经省厅研究，崖头庄至界庄段3.8公里四车道改六车道主线及界庄立交由本项目一次实施，本项目初步设计批复的界庄至淌川段0.71公里四车道主线由黄延项目实施，经对工程费用详细拆分计算，确定黄延项目应拨付本项目1506万元。本项目与黄陵至延安项目的分界点为K156+419.202（铜黄）=K3+851.255（黄延）。

九、施工图预算

施工图预算编制基本符合部颁《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007）和我省有关规定。经审查核定本项目施工图设计预算金额为11619139270元。

本次预算中已包括崖头庄至界庄段3.8公路四车道加宽为六车道增加的工程费用，按照工程费用拆分研究，黄延项目应拨付1506万元给本项目。

本次预算中不含杜村至康崖底段利用铜黄一级公路3.7公里旧路改建工程费用，应结合旧路实际使用情况及交通量状况，研究确定旧路改建的合理时机。

    请据此批复，积极筹措建设资金，切实落实“五化”要求，加强工程管理管理，强化工程监理，严格质量及投资控制，确保把本项目建成“五化”实施的典型示范工程。

   

    附件：黄陵至铜川高速公路施工图设计预算审查表

              

 

                                                                 

                               陕西省交通运输厅

                                2013年8月12日